“刘院士不要太激动，都怪我没有将上级的传达的内容说完。
上级其实已经考虑到了这一点，所以他们只是让你们进行改进。
其实国内早已经在研制X919飞机的国产发动机了型号是XJ1000A，尺寸以及推力都是按照X919飞机现有的leapx1c发动机来设计的。
只是现在整体的涡轮和涡扇遇到极大的问题，我们现在研究设计的XJ1000A在性能和油耗，以及寿命上远远不如X919上原来的leapx1c发动机。
而上级也是给出了具体的建议，在XJ1000A的基础上进行改进，接近或者达到leapx1c发动机的性能参数！
这样X919国产客机的整体参数和原来相比，基本上就没有太大的变化，这些采购的航空公司也就能够通过验收。”
周勤此刻看着刘兴业如此的生气，快速的将上级给出的方桉说了出来。
当周勤说完之后，刘兴业的表情明显的舒缓了许多。
“如果是他们已经有了XJ1000A的全套设计图纸并且进行了验证，现在只需要解决掉涡轮和扇叶的问题，那在三个月内还是能够实现的！
不过一切的前提是，我们能够找到云泥这种物质，不然一切可都是白搭！”
听完周勤的介绍，林宇也是表明了他的态度。
只要能够将陶瓷基复合材料研发出来，这种材料直接使用在涡扇发动机上。
对于整个发动机的提升是巨大的，完全可以媲美leapx1c发动机的参数，甚至是远远的反超。
“上级有没有将我们现在研发的XJ1000A的参数，和leapx1c发动机的参数提供过来？”
刘兴业这个时候也是冷静下来，看着周勤问道。
这里面有着两台航空发动机的详细参数，你们可以看一下！
下一刻周勤将打印好的两个发动机的参数，递给了林宇和刘兴业。
林宇这个时候看着手中两台发动机的参数。
leapx1c发动机：
涵道比：11
最大推力：133.5KN
重量：3.93吨
使用寿命：14000小时
大修时间：1000小时
……
XJ1000A发动机：
涵道比：9
最大推力：125KN
重量：3.8吨
使用寿命：8000小时
大修时间：600小时
……
通过对比可以看出国内正在研发的发动机，在推力和使用寿命上还有着很大的差距。
还有就是涵道比明显的要比国外的差了一点。
涵道比是指涡轮风扇式发动机的外涵道冷空气质量流量、和内涵道的热空气质量流量的比值。
简单来说，涵道比就是风扇外涵道输出的冷气、和发动机核心机的后喷管喷出来的气体流量的比值。
而战斗机上通常使用的是小涵道比的发动机。
小涵道比发动机，能够提供很大的推重比，输出功率高，能够在短时间内将战斗机的速度提升到超音速。
当然缺点就是提供的最大推力小，发动机的油耗高，整体的噪音比较大。
大涵道比航空发动机，主要使用在民用航空飞机上。
大涵道比发动机，能够提供很大的推力，输出的持续能力强，有着稳定的续航，噪音相对很低，油耗比较低。