按照车队的意思，马林康是有成为传奇的潜质，但今年并没有在去年基础上更进一步，一些从来没有出现的低级错误都在本赛季出现，很多都不影响比赛进程，但上场莫名其妙丢了位置，穆杰罗玩砸的压车，这些都让拉提菲等人意识到必须介入敲打一下。
冲刺赛发车顺位，比尔曼排在第4，马林康则在第9，主要是两人第一节所采取的策略不太一样，阿尔本的发车位置注定基本无缘争冠，只剩下两台沙特阿美在那边进行内斗。
这场很明显马林康的速度比队友要快，车队看得出来这点，但比起成绩更重要的是如何从中磨炼他的心态，来为下场争冠和未来做最好的准备。
冲刺赛还是雨战，这几天伊斯坦布尔的雨就没有停过，没有人会把干地调教搬上来，这么做只有等滑出去一条路。
正赛采取静态发车，比赛一开始，比尔曼和马林康依旧保持住位置没有变化，旁边几位车手倒是有提升和下滑位置，这些都跟争冠局势无关。
第2圈，比尔曼继续排在第4，马林康在9号弯前面过掉一台车来到第8，非常简单粗暴的内线晚刹车。
第3圈，比尔曼同样在9号弯刹车区位置过掉对手来到领奖台的位置，马林康则在12号弯前面直接通过直道速度优势完成第二次超车。
接下来两圈，两位车手按部就班，没有再次往前超车，也没有被别人过，就保持着原本的位置，前面车手会更加难处理，她们都想取得更好的位置。
第7圈，比尔曼尝试过掉前面的斯莱特，后者这场尝试搏倒杆搏成功了，想要通过冲刺赛来追回一点积分。
10号弯出来，比尔曼已经咬住斯莱特的尾流，之前9号弯并没有尝试动手，只是试探性抽头看对手反应。
“考虑到马林康现在排在第6，冲刺赛只剩下一半，如果比尔曼能过掉斯莱特，估计冲刺杯冠军悬念就此终结。”阿隆索说道，这话在7号弯出来的时候说的。
“看看出弯，比尔曼已经开始抽出来，准备外线生吃对手，不过12号弯前面，雨天刹车区是非常关键的，稍有不慎可能就冲出赛道。”里卡多补充道。
“比尔曼已经过掉对手，但他似乎在这里走大了，刹车点太深直接错过最合适的进弯空间。”德雷克斯说道。
比尔曼在12号弯一脚刹车冲出赛道，原本他已经过掉斯莱特，又只能看着对手将其超过，甚至位置直接掉到第4后面再隔一台车就是马林康。
第10圈，马林康把拉塞尔过掉以后，前面就是队友比尔曼，两位争夺冲刺杯冠军的车手，这会差距只剩下1秒左右。
至于阿尔本，他已经回到维修区退赛，赛车遇到变速箱故障没办法升档，进站一次尝试后宣告提前下班。
“奥利，还是按照赛前的计划。”拉提菲亲自在无线电提醒道。
“马林康，你应该知道怎么做的。”跟比尔曼说完后，拉提菲转头和马林康说道。
又是一次属于沙特阿美的时间，两位车手将会为了冠军进行内斗。