阴天和晴天相比最大的差别就是赛道温度迅速下降，昨天适合的调教可能今天不再适用，需要车手重新去适应。
对马林康来说，这场排位赛跑跟没跑其实差别不大，经过上一场机械故障后，以防万一更换所有新的动力单元和变速箱，许多部件都已经超出规定的最低限度，无论排位成绩如何，正赛绝对从最后一位发车。
但马林康还是选择做排位赛模拟，不是为了自己，而是为了队友，帮马洛尼寻找最适合的调教，毕竟他第一次来跑正式比赛，很多东西都需要学习，和电动的省电大法还有很多不同。
后面练习赛并没有再次出现意外，所有人都顺利的完成任务，把赛车带回维修区，等待下午开始的排位赛。
“排位赛你要跑吗？”练习赛结束后不久，德弗里斯询问道，两人在车队会议室。
“跑吧，第一节肯定得溜一下，如果能进第二节看情况，有机会尽可能帮下队友，毕竟他还没完全熟悉这台车。”马林康笑着回应道。
“被罚退肯定不太习惯，但后排绝对有人陪你，勒克莱尔也要罚退到队尾，刚才练习赛就是他的赛车出问题，从我们所了解的情况来看，估计也是全套换。”德弗里斯介绍道。
“有意思，这是积分榜前排轮流试错大赛啊。”马林康吐槽道。
“还有更有意思的，有车队据说在进站练习时出现螺母问题，换胎奇慢。”德弗里斯说道。
“你可别跟我说就是奥迪吧。”马林康询问道。
“还真是他们，听说夏休期回来，他们带来的新升级却遇到传说中的螺母问题，一时半会没办法解决的那种，但他们前半段却没有类似的情况，可能是过于追求轻量化结果却被反打一把。”德弗里斯继续解释道。
“我除了笑，我还能说啥，得亏博塔斯和周冠宇现在不在这支车队，要不然真的，赛德尔估计有苦说不出。”马林康的笑意已经彻底藏不住了。
“别急，他们不是最离谱的，还有更离谱的，达契亚直接在围场把他们的车队领队给炒了，比赛周末把领队炒了简直活久见，就昨天晚上，领队今天想要上班却收到一张辞退通知，同时把研发赛车的负责人全炒鱿鱼。”德弗里斯讲到这个的时候都绷不住笑了。
“这很法国人，阿尔派时代如此，达契亚时代依旧如此，估计怕不是考虑到这场是米克主场，都想当场把他拿下，就像2001年乔丹对待弗伦岑所做的一样。”马林康吐槽道，脸上笑容彻底藏不住。
“还别说，真的有这种想法，甚至把其中一位后备车手米尼给请到现场，装备都带好了。”德弗里斯补充道。
“这车队绝了，小丑到家，咋不想着从解说席把阿隆索请过来。”马林康调侃道。
“首先人家得愿意啊，47岁的老车手估计来开都没体力了。”德弗里斯说道，这是事实。
“话说回来，我们讲认真的，我的升级套件能在明天之前到赛场吗？反正都罚到最后，从维修区发车也不是事。”