不过他可不排除这些，作为雪佛兰的老工程师，若是之前，他虽然在雪佛兰里头有点人脉，或者说认识些研发的工程师。
但要说到雪佛兰公司老总或者决策层，那他还真就有些不够看的。
好在这两年，维特轮胎厂开始发力，并且正式成为老东家轮胎的供应商之一，还占了较大的份额。
倒是让维特与雪佛兰的一位负责采购的副总建立了深入联系，可以帮着沈旭东去问问。
反正据他了解，雪佛兰目前在米国销量平平，价格方面没优势也是重要的影响销量的原因，反倒是一些与华国有合作的车企以及日系车销量出众。
比方说吉普切诺基，毕竟有华国代工后这人工成本下降的太多，所以在价格优势下，在米国销售可比市面上同型号的汽车销量领先不少。
要不是有关税挡了一层，这车的售价还能再降，在米国市场还能更加畅销。
而雪佛兰看到几家在华国合作的车厂能没有这心思？反正维特他可不相信。
这群疯狂追逐利益的资本家，能够舍得下这么大的利益？
不过就是华国过去太封闭，并且与米国的社会结构不同，怕自己的投资或者说在华国的利益没法获得有利保障罢了。
并且现在联盟都倒了，米国与华国的蜜月期也在快速消退。
要不是目前的解体后的苏国在军事方面依旧十分有威慑力，米国的目光还聚焦在苏国上而且之后忽略了华国将近十来年，两国的关系怕是就会陷入另一个状态。
所以这才是不少米国企业不敢或者觉得风险太大，还在犹豫的主要原因，利益与风险共存。