其次就是补给问题，目前国内的运输是不用担心了，各地的匪患都已经解决，安全得很，但连续的暴雪让铁路和公路都不容易走通，而如果要采取海运的方式，虽然可以减少相当长一段路程，但是进入东北之后，陆路运输是无论如何也避免不了的。
为了解决武器弹药和物资的补给问题，尽量减少因为天气严寒带来的影响，后勤方面不得不向民间租用了大批的可以飘洋过海的大型货运船只。
运输船小了不行，一趟也拉不了多少物资， 而且在海上的风浪很大，万一翻船了还得不偿失，货运船只的运载量最起码也得三千吨以上。
如果是三四年以前，在民国还真找不出几艘有这么大运载量的货运轮船，但是这几年随着江南造船厂发展起来，民国与西洋各国的海运贸易频繁，不少船运公司都购置了几条远洋货轮，国内的船舶制造能力满足不了市场庞大需求的情况下，那些船运公司的老板就只能向国外的造船厂订购。
因此这两年来，国内一些船运公司基本上都有好几条大排水量的远洋货轮，尽管还暂时无法与欧美这些大国的海运能力相比，但也有了长足的发展和进步。
而此时日军的日子更加艰难，他们不仅缺少弹药和粮食，还缺少冬衣，海运航线被切断时还是9月份，日军那时还是穿着单衣。
实际上此时日军包括高层在内都非常恐慌，毕竟失去了支援和补给，他们就是无根之萍！
恶劣的形势让日军的士气极为低落。
而且国民军给他们的压力也越来越大，特别是国民军不再发动大规模集群进攻，而是以小股部队进行分散攻击，这对于日军分散在各个据点的进攻非常有效。