白波抓着手中的望远镜，望着远处的浪墙，从遭遇海啸浪墙袭击以来，他还是第一次期望浪涌来袭。
因为搁浅，主机停车，现在只能寄希望于可以借助涌浪将船带离浅水区。
但是大自然的力量是不受人的意愿所控制的，很多时候并不以人的意志而转移……
由于浪墙并不是接连不断的形成的，每两次大的浪墙之间还有一些小的未能形成浪墙的涌浪。
此时，启明星轮正在遭受涌浪“一波还未平息，一波又来侵袭”。
由于处于两次大的浪墙中间的相对“平静期”，涌浪虽然连续不断，但强度并不是很大，涌浪的力度并不足以启明星轮脱离搁浅的境遇。
一句“风不平浪不静心还不安稳”形容白波眼前的景象和心情，最是贴切不过了。
现在白波内心里最怕听到突然而又急促的报告声，因为每次突发情况的汇报，都让白波心惊一次。
但是，往往事与愿违，好像老天爷就想跟他过意不去似的……
“报告船长，我船现在出现被涌浪在海底拖行。”
“报告船长，已尝试航向修正，但目前仍无法脱离搁浅水域。”
“收到，询问机舱，现在是否可以强制启动主机？”
一会儿，机舱回复:扭矩过大，强制启动主机失败。
此情此景，听天由命或许最能形容众人的心情。
随着“吱吱~嘎嘎~”一阵尖锐的刺耳声传来，众人内心都猛然突了一下，尤其是白波感觉自己心脏都漏跳了一拍。
海啸，浪墙，搁浅，主机无动力，再加上触礁，放在以往随便那一样拎出来都够一个船长“喝一壶”的。
更别说把这些所有的都一窝蜂放一起当做“大菜”给端上来了。这是真正的“内忧外患”啊！
因为右后方搁浅区域，正处于机舱水线以下。白波来不及多想，立即抓起电话向机舱询问情况。
“轮机长，机舱情况如何？是否出现破损进水情况？”
“报告船长，已经派人员前去检查，正在等待人员回报情况。”
正在船长和轮机长通话的时候，一名机工快步跑进集控室，因为爬楼梯，又跑的太急，此时气还没喘匀向轮机长汇报道。
“报告轮机长，机舱右侧低位海底门（海水由船外到船上所有泵浦吸口前的一道总阀门，有高位和地位之分，一般在港湾、河道等浅水区域为防止泥沙吸入，使用高位）上方舷舱壁出现破损进水情况，现正在大量进水。”
轮机长将情况汇报给船长后，放下电话迅速分派工作。
“大管轮，携带高频（对讲机）迅速赶到现场指挥堵漏，并及时汇报情况。”
“三管轮，开启舱底水应急吸入口阀通过通用泵将水排出船舷外。”
“机工长协同铜匠、机工迅速携带堵漏工具到现场。”
“电机员，立即携带防水电机罩，对漏水周围区域电机进行防水保护，务必确保各电机都正常可用。”
“二管轮，迅速检查发电机组，确保安全运转。”
各人领命后纷纷快步走出集控室，迅速到达现场，开始堵漏。
宋齐鲁作为堵漏现场指挥，不停地下达指令，指挥堵漏，并把堵漏进展汇报给在集控室坐镇的轮机长。
轮机长又将堵漏进展汇总后又汇报给船长。
宋齐鲁一边安排人员开启泵浦将涌入机舱舱底的海水排出，一边指挥人员将木楔钉入破损处，先阻止大量进水。
然后安排人员将按尺寸焊接好的金属盒子罩在破损处，因为仍有海水渗入，安全起见无法进行电焊，只能用木材支撑抵在金属盒子外部进行固定，防止继续漏水。